Почесто, факторите кои предизвикуваат вибрации на моторот се сеопфатен проблем.Со исклучок на влијанието на надворешните фактори, системот за подмачкување на лежиштата, структурата на роторот и системот за рамнотежа, јачината на структурните делови и електромагнетната рамнотежа во процесот на производство на мотори се клучот за контрола на вибрациите.Обезбедувањето ниски вибрации на произведениот мотор е важен услов за квалитетна конкуренција на моторот во иднина.

1. Причини за системот за подмачкување

Доброто подмачкување е неопходна гаранција за работата на моторот.За време на производството и користењето на моторот, треба да се осигура дека степенот, квалитетот и чистотата на маснотиите (маслото) ги исполнуваат барањата, во спротивно тоа ќе предизвика моторот да вибрира и да има сериозно влијание врз животниот век на моторот.

За мотор на подлогата за лежиште, ако клиренсот на лежиштето е преголем, филмот за масло не може да се постави.Расчистувањето на подлогата на лежиштето мора да се прилагоди на соодветната вредност.За мотор кој долго време е надвор од употреба, проверете дали квалитетот на маслото ги исполнува стандардите и дали има недостаток на масло пред да го ставите во функција.За мотор со принудно подмачкување, проверете дали системот на колото за масло е блокиран, дали температурата на маслото е соодветна и дали волуменот на циркулирачкото масло ги исполнува барањата пред да започнете.Моторот треба да се запали откако тестот е нормално.

2. Механички дефект

lПоради долгорочно абење и кинење, просторот на лежиштето е преголем за време на работата на моторот.Заменливата маст треба периодично да се додава, а доколку е потребно треба да се заменат нови лежишта.

Роторот е неурамнотежен;овој вид на проблем е редок, а проблемот со динамичката рамнотежа е решен кога моторот ќе излезе од фабриката.Меѓутоа, ако има проблеми како што се олабавување или паѓање на фиксниот биланс за време на процесот на динамичко балансирање на роторот, ќе има очигледни вибрации.Ова ќе предизвика оштетување на метењето и намотките.

lОската е отклонета.Овој проблем е почест кај роторите со кратки железни јадра, големи дијаметри, екстра долги вратила и високи ротациони брзини.Ова е исто така проблем што треба да се обиде да го избегне процесот на дизајнирање.

lЖелезното јадро е деформирано или наместено со преса.Овој проблем генерално може да се најде во фабричкиот тест на моторот.Во повеќето случаи, моторот покажува звук на триење сличен на звукот на изолационата хартија за време на работата, што главно е предизвикано од лабавото натрупување на јадрото на железото и слабиот ефект на потопување.

lВентилаторот е неурамнотежен.Теоретски, се додека самиот вентилатор нема дефекти, нема да има премногу проблеми, но ако вентилаторот не бил статички избалансиран, а моторот не бил подложен на конечниот тест за проверка на вибрации кога ќе излезе од фабриката, таму може да има проблеми кога работи моторот;друго Ситуацијата е дека кога работи моторот, вентилаторот е деформиран и неурамнотежен поради други причини како што е загревањето на моторот.Или туѓи предмети паднале помеѓу вентилаторот и аспираторот или крајниот капак.

lВоздушниот јаз помеѓу статорот и роторот е нерамномерен.Кога нерамномерноста на воздушниот јаз помеѓу статорот и роторот на моторот го надминува стандардот, поради дејството на едностраното магнетно повлекување, моторот ќе вибрира во исто време кога моторот има сериозен електромагнетен звук со ниска фреквенција.

lВибрации предизвикани од триење.Кога моторот стартува или запира, се јавува триење помеѓу ротирачкиот дел и неподвижниот дел, што исто така предизвикува моторот да вибрира.Особено кога моторот не е соодветно заштитен и туѓи предмети влегуваат во внатрешната празнина на моторот, ситуацијата ќе биде посериозна.

3. Електромагнетна дефект

Покрај механичките проблеми и проблемите со системот за подмачкување, електромагнетните проблеми може да предизвикаат и вибрации во моторот.

lТрифазниот напон на напојувањето е неурамнотежен.Стандардот на моторот предвидува општата флуктуација на напонот да не надминува -5%~+10%, а трифазната напонска нерамнотежа да не надминува 5%.Ако трифазната нерамнотежа на напон надминува 5%, обидете се да ја елиминирате нерамнотежата.За различни мотори, чувствителноста на напон е различна.

lТрифазниот мотор работи без фаза.Проблемите како што се далноводите, контролната опрема и жиците на приклучокот во разводната кутија на моторот се издувани поради лошо затегнување, што ќе предизвика нерамнотежа на влезниот напон на моторот и ќе предизвика различни степени на проблеми со вибрациите.

● Нерамномерен проблем со трифазна струја.Кога моторот има проблеми како што се нерамномерен влезен напон, краток спој помеѓу свиоците на намотката на статорот, погрешно поврзување на првиот и последниот крај на намотката, нееднаков број на вртења на намотката на статорот, погрешно поврзување на некои намотки на намотката на статорот , итн., моторот очигледно ќе вибрира и ќе биде придружен со сериозна досада.Звук, некои мотори ќе се вртат на своето место откако ќе се вклучат.

lИмпедансата на трифазното намотување е нерамномерна.Овој вид на проблем припаѓа на проблемот со роторот на моторот, вклучувајќи сериозни тенки ленти и скршени ленти на роторот од леано алуминиум, лошо заварување на раниот ротор и скршени намотки.

lТипични проблеми со меѓусебното вртење, меѓуфазното и заземјувањето.Ова е неизбежен електричен дефект на делот за намотување за време на работата на моторот, што е фатален проблем за моторот.Кога моторот вибрира, тоа ќе биде придружено со сериозна бучава и горење.

4. Проблеми со поврзување, пренос и инсталација

Кога јачината на основата за инсталација на моторот е мала, површината на основата за инсталација е наклонета и нерамна, прицврстувањето е нестабилно или завртките за прицврстување се олабавени, моторот ќе вибрира, па дури и ќе предизвика кршење на стапалата на моторот.

Преносот на моторот и опремата се придвижува со макара или спојка.Кога макарата е ексцентрична, спојката е неправилно составена или лабава, тоа ќе предизвика моторот да вибрира во различни степени.