Прво, стапката на оптоварување на моторот е мала.Поради неправилен избор на моторот, прекумерен вишок или промени во производствениот процес, реалното работно оптоварување на моторот е далеку помало од номиналното оптоварување, а моторот кој сочинува околу 30% до 40% од инсталираната моќност работи. под номинално оптоварување од 30% до 50%.Ефикасноста е премногу ниска.

Второ, напонот на напојувањето е асиметричен или напонот е премногу низок.Поради нерамнотежата на еднофазното оптоварување на трифазниот четирижичен нисконапонски систем за напојување, трифазниот напон на моторот е асиметричен, а моторот генерира негативен вртежен момент.Загуби при работа на големи мотори.Покрај тоа, напонот на мрежата е низок долго време, што ја прави струјата на моторот при нормална работа преголема, па загубата се зголемува.Колку е поголема трифазната асиметрија на напонот, толку е помал напонот, толку е поголема загубата.

Третата е дека се уште се користат старите и старите (застарени) мотори.Овие мотори користат изолација од класа Е, се гломазни, имаат лоши перформанси за стартување и се неефикасни.Иако претрпе долгогодишно реновирање, се уште е во употреба на многу места.

Четврто, лошо управување со одржувањето.Некои единици не ги одржуваат моторите и опремата како што се бара и им дозволуваат да работат долго време, што прави загубата да продолжи да се зголемува.

Затоа, со оглед на овие перформанси за потрошувачка на енергија, вреди да се проучи која шема за заштеда на енергија да се избере.

Постојат околу седум видови решенија за заштеда на енергија за мотори:

1. Изберете мотор за заштеда на енергија

Во споредба со обичните мотори, моторот со висока ефикасност го оптимизира целокупниот дизајн, избира висококвалитетни бакарни намотки и лимови од силициум челик, ги намалува различните загуби, ги намалува загубите за 20%~30% и ја подобрува ефикасноста за 2%~7%;период на созревање Обично 1-2 години, неколку месеци.За споредба, моторот со висока ефикасност е 0,413% поефикасен од моторот од серијата J02.Затоа, императив е да се заменат старите електромотори со електромотори со висока ефикасност.

2. Соодветен избор на капацитет на моторот за да се постигне заштеда на енергија

Државата ги донесе следните прописи за трите работни области на трифазните асинхрони мотори: економската работна површина е помеѓу 70% и 100% од стапката на оптоварување;општата работна површина е помеѓу 40% и 70% од стапката на оптоварување;стапката на оптоварување е 40% Следниве се неекономски работни области.Несоодветниот избор на капацитетот на моторот несомнено ќе резултира со губење на електрична енергија.Затоа, користењето на соодветен мотор за подобрување на факторот на моќност и стапката на оптоварување може да ја намали загубата на енергија и да заштеди енергија.

3. Користете клин со магнетни слот наместо оригинален клин за слот

4. Прифатете Y/△ уред за автоматска конверзија

Со цел да се реши губењето на електрична енергија кога опремата е лесно натоварена, со премиса да не се замени моторот, може да се користи уред за автоматска конверзија Y/△ за да се постигне целта за заштеда на електрична енергија.Бидејќи во трифазната мрежа за наизменична струја, напонот што се добива со различното поврзување на оптоварувањето е различен, така што и енергијата што се апсорбира од електричната мрежа е различна.

5. Компензација на реактивна моќност на факторот на моќност на моторот

Подобрувањето на факторот на моќност и намалувањето на загубата на моќност се главните цели на компензацијата на реактивната моќност.Факторот на моќност е еднаков на односот на активната моќност до привидната моќност.Обично, низок фактор на моќност ќе предизвика прекумерна струја.За дадено оптоварување, кога напонот на напојување е константен, колку е помал факторот на моќност, толку е поголема струјата.Затоа, факторот на моќност е што е можно поголем за да се заштеди електрична енергија.

6. Регулација на брзината на конверзија на фреквенција

7. Регулација на брзината на течноста на моторот за намотување

Џесика