Моторот со еднонасочна струја е поврзан со напојувањето преку четката на комутаторот.Кога струјата тече низ серпентина, магнетното поле генерира сила, а силата го тера DC моторот да ротира за да генерира вртежен момент.Брзината на четканиот DC мотор се постигнува со промена на работниот напон или јачината на магнетното поле.Моторите со четки имаат тенденција да генерираат многу бучава (и акустична и електрична).Ако овие звуци не се изолирани или заштитени, електричниот шум може да го попречи колото на моторот, што резултира со нестабилна работа на моторот.Електричниот шум што го создаваат DC моторите може да се подели во две категории: електромагнетни пречки и електричен шум.Електромагнетното зрачење е тешко да се дијагностицира, а штом ќе се открие проблем, тешко е да се разликува од другите извори на бучава.Пречки во радиофреквенцијата или пречки во електромагнетното зрачење се должат на електромагнетна индукција или електромагнетно зрачење што се емитува од надворешни извори.Електричниот шум може да влијае на ефективноста на кола.Овие бучава може да доведат до едноставно распаѓање на машината.

Кога работи моторот, повремено се појавуваат искри помеѓу четките и комутаторот.Искрите се една од причините за електрична бучава, особено кога моторот ќе стартува, а во намотките течат релативно високи струи.Поголемите струи обично предизвикуваат што резултира со поголем шум.Сличен шум се јавува кога четките остануваат нестабилни на површината на комутаторот и влезот во моторот е многу поголем од очекуваното.Други фактори, вклучително и изолацијата формирана на површините на комутаторот, исто така може да предизвикаат нестабилност на струјата.

EMI може да се спои во електричните делови на моторот, предизвикувајќи дефект на колото на моторот и влошување на перформансите.Нивото на EMI зависи од различни фактори како што се типот на моторот (четка или без четка), брановиот облик на погонот и оптоварувањето.Општо земено, четканите мотори ќе генерираат повеќе EMI ​​од моторите без четкички, без разлика кој тип, дизајнот на моторот во голема мера ќе влијае на електромагнетното истекување, малите четкани мотори понекогаш генерираат голем RFI, главно едноставен LC Нископропусен филтер и метално куќиште.

Друг извор на бучава на напојувањето е напојувањето.Бидејќи внатрешниот отпор на напојувањето не е нула, во секој циклус на ротација, неконстантната струја на моторот ќе се претвора во бранување на напон на терминалите за напојување, а DC моторот ќе генерира при работа со голема брзина.бучава.За да се намалат електромагнетните пречки, моторите се поставуваат што подалеку од чувствителните кола.Металната обвивка на моторот обично обезбедува соодветна заштита за да се намали EMI во воздухот, но дополнителното метално куќиште треба да обезбеди подобро намалување на EMI.

Електромагнетните сигнали генерирани од моторите исто така може да се спојат во кола, формирајќи таканаречени пречки во заеднички режим, кои не можат да се елиминираат со заштитување и можат ефективно да се намалат со едноставен нископропусен филтер LC.За дополнително намалување на електричниот шум, потребно е филтрирање на напојувањето.Тоа обично се прави со додавање на поголем кондензатор (како 1000uF и погоре) низ приклучоците за напојување за да се намали ефективниот отпор на напојувањето, а со тоа да се подобри минливиот одговор и со користење на дијаграм на колото за измазнување на филтерот (видете ја сликата подолу) за да заврши прекумерна струја , пренапон, LC филтер.

Капацитетот и индуктивноста генерално се појавуваат симетрично во колото за да се обезбеди рамнотежа на колото, да формираат нископропусен филтер LC и да го потиснат шумот на спроводливоста генериран од јаглеродната четка.Кондензаторот главно го потиснува максималниот напон генериран со случајно исклучување на јаглеродната четка, а кондензаторот има добра функција за филтрирање.Инсталирањето на кондензаторот генерално е поврзано со жица за заземјување.Индуктивноста главно ја спречува ненадејната промена на струјата на јазот помеѓу јаглеродната четка и бакарниот лист на комутаторот, а заземјувањето може да ги зголеми дизајнерските перформанси и ефектот на филтрирање на LC филтерот.Два индуктори и два кондензатори формираат симетрична функција на LC филтер.Кондензаторот главно се користи за елиминирање на максималниот напон генериран од јаглеродната четка, а PTC се користи за елиминирање на влијанието на прекумерната температура и прекумерниот бран на струја на колото на моторот.