8-инчни 10-инчни 11-инчни 12-инчни 36V 48V Hub мотори
Општо земено, струјата што ја бара моторот при стартување е многу поголема од номиналната струја, што е околу 6 пати од номиналната струја.Под таква струја, моторот ќе претрпи поголемо влијание отколку кога работи нормално.Таквото влијание ќе ја зголеми загубата на моторот, ќе го намали животниот век на моторот, па дури и ќе предизвика оштетување на другите делови во машината кога струјата е преголема.Во такви околности, луѓето почнуваат да обрнуваат внимание на истражувањето на мекиот старт на моторот, надевајќи се дека ќе го направат моторот да стартува непречено и непречено преку поврзаните технологии.
1, принципот на мек старт на моторот
Во претходната уметност, истражувањето за мекиот старт на моторот е главно за контрола на стартот на трифазен асинхрон мотор со наизменична струја, а мекиот старт на моторот се реализира со користење на трифазен асинхрон мотор со наизменична струја, кој обезбедува заштита за стартување и стоп на моторот.Оваа технологија е широко користена во индустриското поле.Во индустријата, оваа технологија се користи за замена на традиционалниот стартување Y/△ и постигнати се добри резултати.
Со три обратен паралелен тиристор (SCR) може да се прилагоди напонот на мекиот стартер, а тој е регулатор на напон на мекиот стартер.Кога три обратниот паралелен тиристор е поврзан со колото, тој игра поврзувачка улога помеѓу напојувањето и статорот на моторот.Кога ќе се кликне за да започне, напонот во тиристорот постепено ќе се зголемува, а моторот полека ќе се забрзува под дејство на напон.Кога брзината на работа ќе ја достигне потребната брзина, тиристорот ќе биде целосно вклучен.Во овој момент, кликнатиот напон е ист како номиналниот напон, што не само што може да се реализира Во такви околности, моторот работи нормално под заштита на тиристор, што прави моторот да трпи помали удари и загуби, со што значително го продолжува работниот век на моторот и одржување на моторот во добра работна состојба.

2. Технологија на мек старт на асинхрон мотор
2.1, тиристорски AC напон кој го регулира мек старт
Наизменичниот напон кој го регулира мекиот старт на тиристорот главно го менува режимот на поврзување на тиристорот, менувајќи го традиционалниот режим на поврзување во поврзување со три намотки, со што се реализира напојувањето на тиристорот паралелно.Мекиот стартер на тиристор има силна приспособливост, така што корисниците можат да направат соодветни прилагодувања на моторот според нивните различни потреби и да го направат режимот на стартување на моторот посоодветен за нивните потреби преку соодветни промени.

2.2.Принцип на прилагодување на мек стартер со регулација на трифазен наизменичен напон
Мекиот стартер со регулација на трифазен наизменичен напон целосно ја користи карактеристичната крива на наизменичен напон за да го стартува моторот.Идејата за користење на карактеристичната крива на наизменичен напон за да се реализира мекиот старт на моторот како ова е главната идеја на мекиот стартер на моторот.Главно користи три пара тиристори внатре во моторот за да го поврзе моторот во серија и го менува времето на отворање со контролирање на пулсот на активирањето и аголот на активирањето.Во овој случај, влезниот терминал на моторот може да задржи доволно напон за да го контролира стартувањето на моторот.Кога ќе се стартува моторот, напонот ќе стане номинален напон, потоа ќе се комбинираат трите бајпас контактори и моторот може да се поврзе со мрежата.
3. Предности на мек старт во однос на традиционалниот почеток
„Мекиот старт“ не само што во голема мера може да го намали стартното влијание на самиот преносен систем и да го продолжи работниот век на клучните компоненти, туку и значително да го скрати времето на удар на стартната струја на моторот, да го намали оптоварувањето со термички удар врз моторот и влијанието на електричната мрежа, со што се заштедува електрична енергија и се продолжува работниот век на моторот.Дополнително, со користење на технологијата „мек старт“ може да се избере мотор со помал капацитет при изборот на мотор, со што се намалува непотребното инвестирање во опрема.Стартувањето со ѕвезда зависи од менувањето на жиците на намотувањето на моторот, со што се менува напонот при стартување.Напонот при стартување се намалува, со што струјата на стартување е помала, а влијанието врз автобусот при стартување се намалува, така што падот на напонот на автобусот при стартување е во дозволениот опсег (потребно е падот на напонот на магистралата не треба да надминува 10% од номиналниот напон).Стартувањето со автоматска декомпресија, исто така, може да ја намали струјата при стартување, што се постигнува со менување на напонот на авто-трансформаторот.
На пример, барањата за електричната мрежа при стартување на 4 групи од 36 киловати.Нормалната работна струја на мотор од 36 kW е околу 70 А, а директната стартна струја е околу 5 пати поголема од нормалната струја, односно струјата потребна за четири групи од 36 kW мотори да стартуваат истовремено е 1400 А;Потребата за стартување со ѕвезда за електричната мрежа е 2-3 пати од нормалната струја и 560-840 А струја на електричната мрежа, но тоа ќе има големо влијание врз напонот при стартување, што е еквивалентно на околу 3 пати од нормален напон.Барањето за мек старт на електричната мрежа е исто така 2-3 пати од нормалната струја, односно 560-840A.Сепак, влијанието на мекиот старт врз напонот е околу 10%, што во основа нема да има големо влијание.