Според анализата на струјата на моторот, потребно е да се анализира и спореди вистинската струја на обичниот мотор и моторот со висока ефикасност.

1.1 Струја без оптоварување Струјата без оптоварување на моторот главно се определува од густината на магнетниот тек и должината на воздушниот јаз помеѓу статорот и роторот.Ќе стане помалку.Во нормални околности, должината на воздушниот јаз на моторот е релативно мала, обично неколку милиметри.Поради оваа причина, главниот магнетен флукс ќе помине низ јамката, а должината на воздушниот јаз во овој момент ќе биде мала, што е еден процент од должината на целата магнетна јамка.Бидејќи пропустливоста на лимот од силициум челик е поголема од онаа во воздухот, поради оваа причина, поради струјата без оптоварување на моторот, густината на магнетниот флукс влијае на должината на воздушниот јаз.

1.1.1 Во однос на густината на магнетниот тек, високоефикасните мотори треба да ја зголемат должината на железното јадро.Во тоа време, перформансите на магнетна пропустливост треба да изберат ладно валани лимови од силикон челик.Во споредба со струјата на оптоварување, струјата без оптоварување на високоефикасниот мотор ќе стане помала.

1.1.2 Должината на воздушниот јаз е насочена кон спецификациите на малата моќност на моторот.Поради залутаната загуба, вистинската ефикасност на моторот ќе биде сериозно засегната.Поради оваа причина, должината на воздушниот јаз треба да се контролира за време на процесот на дизајнирање на високоефикасниот мотор.Параметрите се предизвикани од воздушниот јаз.Затоа, кога се споредуваат моторите со мала моќност, може да се игнорира вистинскиот ефект на должината на воздушниот јаз врз струјата без оптоварување.За моторите со голема моќност, на ефикасноста на моторот ќе влијае дополнителната загуба во овој момент.Затоа, во процесот на дизајнирање на високоефикасни мотори, должината на воздушниот јаз треба да биде поголема од обичниот избор.За мотори со голема моќност, должината на воздушниот јаз на високоефикасните мотори се зголемува.Во споредба со обичните мотори, струјата без оптоварување на високоефикасните мотори ќе се зголеми, а моќноста ќе биде многу мала.

1.1.3 Сеопфатна анализа Кај моторите со мала моќност, тоа е обично поради тоа што должината на воздушниот јаз не е доволна, така што густината на магнетниот тек е намалена.Поради оваа причина, во споредба со струјата без оптоварување на обичните мотори, вистинската струја без оптоварување на високоефикасните мотори ќе биде многу мала.За моторите со висока моќност, иако густината на магнетниот тек на високоефикасните мотори значително се промени, должината на воздушниот јаз на високоефикасните мотори ќе стане поголема, што ќе резултира со густината на магнетниот тек што ќе влијае на должината на воздушниот јаз.Струјата без оптоварување на моторот ќе се зголеми.

1.2 Формулата за пресметка на моќноста на излезното вратило на моторот со струја на оптоварување: според различните работни услови, како што се напонот, температурата и излезната моќност, во вистинскиот мотор кој работи, напонот и моќноста на излезната оска припаѓаат на константа, така што К Исто така е константна.Под исти работни услови, струјата на мотор со висока моќност се споредува со обичен мотор.Работната струја на високоефикасниот мотор се одредува според разликата помеѓу струјата на возбудување на моторот и ефикасноста на моторот.За мотори со голема моќност, разликата во ефикасноста со обичните мотори се анализира и споредува.Вредноста на високоефикасните мотори е многу мала, така што при исти работни услови, во споредба со обичните вредности на струјата на моторот, активната струја на високоефикасните мотори е многу мала, но нема промена.Поради оваа причина, при реалната работа на мотор со висока ефикасност, промената на струјата се одредува со промената на возбудливата струја, но тоа е само струјата што работи.

Од Џесика