110V 220V 380V AC МОТОР

Постојат две главни причини:

1. Главно од аспект на роторот: кога индукциониот мотор е во запрена состојба, од електромагнетна гледна точка, исто како и трансформаторот, намотувањето на статорот на моторот поврзан со страната за напојување е еквивалентно на примарното намотување на трансформаторот, а намотувањето на роторот во затворено коло е еквивалентно на секундарното намотување на трансформаторот што е краток спој.Не постои електрична врска помеѓу намотката на статорот и намотката на роторот, туку само магнетна врска.Магнетниот флукс формира затворена јамка низ статорот, воздушниот јаз и јадрото на роторот.Кога роторот е вклучен поради инерција, ротирачкото магнетно поле го пресекува намотувањето на роторот со максимална брзина на сечење (синхрона брзина), предизвикувајќи намотувањето на роторот да предизвика најголема можна електромоторна сила.Затоа, во проводникот на роторот тече голема струја, која генерира магнетна енергија за да го помести магнетното поле на статорот, исто како што секундарниот магнетен тек на трансформаторот ќе го помести примарниот магнетен тек.

За да се одржи оригиналниот магнетен тек кој е погоден за напонот за напојување во тоа време, статорот автоматски ја зголемува струјата.Во тоа време, струјата на роторот е многу голема, така што струјата на статорот исто така значително се зголемува, дури и до 4-7 пати од номиналната струја, што е причина за големата почетна струја.

Како што се зголемува брзината на моторот, брзината со која магнетното поле на статорот го пресекува проводникот на роторот се намалува, индуцираната електромоторна сила во проводникот на роторот се намалува, а струјата во проводникот на роторот исто така се намалува.Затоа, делот од струјата на статорот што се користи за да се спротивстави на влијанието на магнетниот тек генериран од струјата на роторот исто така се намалува, така што струјата на статорот се менува од голема во мала додека не биде нормална.

2. Главно од аспект на статорот: Според Омовиот закон, кога напоните се еднакви, колку е помала вредноста на импедансата, толку е поголема струјата.Во моментот на стартување на моторот, импедансата во струјната јамка е само отпорот на намотката на статорот, која генерално е направена од бакарен проводник, така што вредноста на отпорот е многу мала, инаку струјата ќе биде многу голема.

За време на процесот на започнување, поради ефектот на магнетна индукција, вредноста на реактансата во јамката постепено се зголемува, така што сегашната вредност природно полека се намалува додека не стане стабилна.