Колку е голема почетната струја на моторот?

Постојат различни мислења за тоа колку пати почетната струја на моторот е номиналната струја, а многу од нив се засноваат на специфични услови.Како што се десет пати, 6 до 8 пати, 5 до 8 пати, 5 до 7 пати и така натаму.

Едно е да се каже дека кога брзината на моторот е нула во моментот на стартување (односно, почетниот момент на процесот на стартување), сегашната вредност во овој момент треба да биде неговата тековна вредност на заклучениот ротор.За најчесто користените трифазни асинхрони мотори од серијата Y, постојат јасни прописи во стандардот JB/T10391-2002 „трифазни асинхрони мотори од серијата Y“.Меѓу нив, одредената вредност на односот на струјата на заклучениот ротор до номиналната струја на моторот од 5,5 kW е како што следува: при синхрона брзина од 3000, односот на струјата на заклучениот ротор до номиналната струја е 7,0;при синхрона брзина од 1500, односот на струјата на заклучениот ротор до номиналната струја е 7,0;Кога синхроната брзина е 1000, односот на струјата на заклучениот ротор со номиналната струја е 6,5;кога синхроната брзина е 750, односот на струјата на заклучениот ротор со номиналната струја е 6,0.Моќноста на моторот од 5,5 kW е релативно голема, а моторот со помала моќност е односот на почетната струја со номиналната струја.Треба да е помал, па во учебниците за електричар и на многу места пишува дека почетната струја на асинхрониот мотор е 4~7 пати поголема од номиналната работна струја.

Зошто струјата на стартување на моторот е висока?По стартувањето струјата е мала?

Овде треба да разбереме од гледна точка на принципот на стартување на моторот и принципот на ротација на моторот: кога асинхрониот мотор е во запрена состојба, од електромагнетна гледна точка, тој е како трансформатор, а намотката на статорот е поврзана со напојувањето напојувањето е еквивалентно на примарниот калем на трансформаторот.неелектричното поврзување помеѓу намотката на статорот и намотката на роторот е само магнетна врска, а магнетниот тек формира затворено коло низ статорот, воздушниот јаз и јадрото на роторот.Во моментот на затворање, роторот сè уште не се завртел поради инерција, а ротирачкото магнетно поле ги пресекува намотките на роторот со максимална брзина на сечење-синхрона брзина, така што намотките на роторот предизвикуваат највисок можен електричен потенцијал.Затоа, голема количина на електрична енергија тече во проводникот на роторот.Електрична струја, оваа струја произведува магнетна енергија што го поништува магнетното поле на статорот, исто како што секундарниот магнетен тек на трансформаторот го поништува примарниот магнетен тек.Со цел да се одржи оригиналниот магнетен флукс компатибилен со напонот на напојувањето во тоа време, статорот автоматски ја зголемува струјата.Бидејќи струјата на роторот е голема во овој момент, струјата на статорот исто така се зголемува многу, дури и 4 до 7 пати поголема од номиналната струја.Ова е причината за големата стартна струја.Зошто струјата е мала по стартувањето: како што се зголемува брзината на моторот, брзината со која магнетното поле на статорот го пресекува проводникот на роторот се намалува, индуцираниот електричен потенцијал во проводникот на роторот се намалува, а струјата во проводникот на роторот исто така се намалува, така што Струјата на статорот се користи за поместување на генерираната струја на роторот Делот од струјата под влијание на магнетниот тек е исто така намален, така што струјата на статорот се менува од голема во мала до нормална.

Од Џесика