Како основна компонента на новото енергетско возило, електричниот погонски систем има важно влијание врз моќноста, економичноста, удобноста, безбедноста и животниот век на возилото.

Во системот за електричен погон, моторот се користи како јадро на јадрото.Перформансите на моторот во голема мера ги одредуваат перформансите на возилото.Во моментов, во однос на потребите за индустријализација, ниската цена, минијатуризацијата и интелигенцијата се врвни приоритети.

Денес, ајде да го погледнеме концептот и дефиницијата на новата моторна технологија - мотор со рамна жица, и какви предности има моторот со рамна жица во споредба со традиционалниот мотор со тркалезна жица.

Главните предности на моторите со рамна жица се нивната мала големина, висока ефикасност, силна топлинска спроводливост, низок пораст на температурата и низок шум.

Внатрешноста на моторот со рамна жица е покомпактна и има помалку празнини, така што површината за контакт помеѓу рамната жица и рамната жица е поголема, а дисипацијата на топлина и спроводливоста на топлина се подобри;во исто време, контактот помеѓу ликвидацијата и отворот за јадрото е подобар, а спроводливоста на топлина е подобра.

Знаеме дека моторот е многу чувствителен на дисипација на топлина и температура, а подобрувањето на дисипацијата на топлина доведува и до подобрување на перформансите.

Во некои експерименти, преку симулација на температурно поле, се заклучува дека порастот на температурата на моторот со рамна жица со ист дизајн е за 10% помал од оној на моторот со тркалезна жица.Покрај подобрите термички перформанси, може да се подобрат и некои други својства, вклучително и поврзани со температурата.

NVH е исто така една од жешките теми на актуелниот електричен погон.Моторот со рамна жица може да направи арматурата да има подобра цврстина и може да ја потисне бучавата на арматурата.

Дополнително, релативно малата големина на засекот може да се користи за ефикасно да се намали вртежниот момент на запирање и дополнително да се намали електромагнетниот шум на моторот.

Крајот се однесува на делот од бакарната жица надвор од отворот.Бакарната жица во отворот игра улога во работата на моторот, додека крајот не придонесува за вистинскиот излез на моторот, туку само игра улога во поврзувањето на жицата помеѓу отворот и отворот..

Традиционалниот мотор со тркалезна жица треба да остави долго растојание на крајот поради проблеми со процесот, што е да се спречи оштетувањето на бакарната жица во отворот за време на обработката и другите процеси, а моторот со рамна жица фундаментално го решава овој проблем.

Исто така, претходно објавивме дека Founder Motor планира да инвестира 500 милиони јуани за да изгради нов проект за мотор со погон на возила со енергија од 1 милион единици годишно во Лишуи, Жеџијанг.Покрај воспоставените компании како што е Founder Motor, има многу нови сили во Кина кои исто така го забрзуваат нивното распоредување.

Во однос на просторот на пазарот, според анализата на инсајдерите во индустријата, според обемот на продажба од 1,6 милиони нови енергетски патнички возила во 2020 година, домашната побарувачка за 800.000 комплети мотори со рамна жица и големината на пазарот е близу 3 милијарди јуани ;

Од 2021 до 2022 година, се очекува дека стапката на пенетрација на моторите со рамна жица во областа на патничките возила со нова енергија ќе достигне 90%, а побарувачката за 2,88 милиони комплети ќе биде достигната дотогаш, а големината на пазарот исто така ќе достигне 9 милијарди јуани.

Во однос на техничките барања, севкупниот тренд на индустријата и ориентацијата кон политиката, моторите со рамна жица сигурно ќе станат главен тренд на полето на новата енергија и ќе има повеќе можности зад овој тренд.

Контакт: Џесика